La Comisión Europea ha condenado con firmeza el atentado del pasado viernes en el Thalys pero ha dejado claro que el espacio sin fronteras «Schengen no es negociable» y ha reclamado la necesidad de «no sacar conclusiones apresuradas» del incidente, aplazando a octubre la decisión de posibles medidas a nivel europeo para reforzar la seguridad en los trenes.
Frente a las voces que piden una revisión de Schengen, incluida la del primer ministro belga, Charles Michel, quien aboga por adaptar las reglas sobre controles para responder a las «nuevas amenazas», la Comisión Europea defendió que los mecanismos que contempla esa normativa son suficientes.
«El atentado que se ha desarrollado este viernes en el Thalys lamentablemente una vez más es una ilustración de la amenaza terrorista para la seguridad en Europa. La Comisión condena con firmeza tales actos terroristas y de violencia bárbara», ha dicho en rueda de prensa el portavoz del Ejecutivo comunitario, Alexander Winterstein, que ha asegurado que el Ejecutivo comunitario permanece en contacto con las autoridades belgas y francesas y la agencia de cooperación policial europea, Europol y sigue «de cerca» las investigaciones del incidente abiertas en ambos países.
«Schengen es uno de los grandes logros de la UE y la libertad de movimiento es un derecho fundamental que todos valoramos. Schengen no es negociable y la CE no tiene intención de cambiarlo. El código Schengen ofrece suficientes herramientas para aumentar la seguridad en nuestras fronteras interiores y animamos a los Estados miembros a hacer pleno uso de ello», dijo el portavoz comunitario, Christian Wigand.
Wigand recordó que el código Schengen permite excepciones a los países, mediante la reintroducción de los controles en caso de grave amenaza para la seguridad pública o la seguridad interna, que no pueden durar más de treinta días.
La aplicación de controles en el transporte ferroviario, añadió el portavoz, sería compatible con Schengen siempre que «no tuvieran un efecto equivalente a los chequeos fronterizos».
Por su parte, el portavoz comunitario de Transporte, Jakub Adamowicz, recordó que desde 2012 existe a nivel europeo un grupo técnico de trabajo sobre seguridad ferroviaria, destinado a analizar en particular la situación en los trenes de alta velocidad.
Según explicó, los Estados miembros y otros actores representados en el grupo no han mostrado hasta la fecha demasiado interés en avanzar en ese ámbito, algo que, confió, cambie en el futuro.
El portavoz mostró la disposición de la CE a seguir trabajando con los países en el marco de este grupo para encontrar soluciones.
ARCOS DE SEGURIDAD EN LOS TRENES
Preguntados por las posibles medidas que se podrían adoptar a nivel europeo tras el incidente, incluido la introducción de arcos de seguridad, el Ejecutivo comunitario ha aplazado a octubre el debate a nivel de ministros y ha admitido que estos sistemas son «clave» y se discutirán en octubre. «Esta cuestión será una de las cuestiones clave», ha asegurado.
El Ejecutivo comunitario, ha asegurado el portavoz comunitario Jakub Adamowicz, tiene «voluntad política de discutir eventuales medidas legislativas en el Consejo de Transporte de octubre» con los Estados miembros y ha confiado en que el diálogo se intensifique, de aquí a entonces.
Pero ha insistido en la necesidad de «encontrar un equilibrio» y «tomar las medidas que se impongan» en «un espíritu de proporcionalidad», teniendo en cuenta que cada modo de transporte tiene «sus características», preguntado si se podrían extender los controles en los aeropuertos al tren.
La Comisión creó un grupo de trabajo «técnico» dedicado a la seguridad ferroviaria, especialmente en el tren de alta velocidad, en el que participan los Estados miembro y la industria, aunque el portavoz ha rechazado avanzar las propuestas concretas discutidas en su seno y ha emplazado a las discusiones de ministro de octubre (CONFILEGAL/EP)